Por Paty Aguilar
Hoy en el marco de la reunión del Consejo Consultivo de Desarrollo Urbano y Rural Municipal de Bahía de Banderas, por inquietud de consejeros empresariales, respecto a la fecha de terminación de la obra de construcción del puente del Río Ameca, de manera informal se dio a conocer que había la posibilidad de que se terminaría en el mes de diciembre, a pesar de que el contrato indica que estaría listo para finales del mes enero 2011.
Tal información, motivó la participación del ingeniero, salvador luna, consejero representante del Colegio de Ingenieros y Arquitectos de Bahía de Banderas, quién objetó el hecho de que la rapidez con que se estaba construyendo dicha obra, podría resultar contraproducente, ya que según las observaciones que de manera personal hizo sobre la manera cómo se está construyendo el puente, consideró que una cosa era parchar y otra reconstruir el puente viejo del Río Ameca que el 31 de octubre 2010 se cayó sobre la acaudalada corriente.
Al término de la sesión, el ingeniero fue abordado por los medios de comunicación, a quienes de manera discreta señaló “una cosa es parchar y otra cosa es reconstruir. El pensamiento de cuando se cayó el puente del Ameca, era que se iban a re cimentar las dos pilas que estaban en los bordes dado que estaban también erosionadas. Cuando vi las grúas pensé que iban a quitar la estructura superior, las trabes y loza de rodamiento y demoler las pilas que existían y construirlas nuevas, meterle más pilotes y volverlas a hacer, era lo más seguro, fácil y lógico” explicó.
Añadió que cuando empezó a ver que empezaron a pilotear, pensó que iban a pilotear con pilotes externos, pero no, dijo, “estoy viendo que son cuatro pilotes a los que les van a poner algunos tensores, pero sigue siendo cuestión de la misma, una cosa es parchar que sería este caso o reparar que sería sustituir las pilas dañadas y reconstruir el puente como estaba hecho, con más pilas, mejor comentadas con efectos aerodinámicos considerados en la cimentación para evitar erosiones y una serie de factores adicionales” comentó el experimentado ingeniero y catedrático del Centro Universitario de la Costa de la Universidad de Guadalajara.
Finalmente, señaló que espera que el puente Federación, el nuevo que se construirá sobre el Río Ameca tenga características de este tipo que son las apropiadas, con una gran obra de cimentación tomando en cuenta el comportamiento histórico del Río Ameca “todavía Dios no ha derogado la leyes naturales y mientras siga siendo eso, el mundo sigue funcionando como sigue funcionando y la ingeniería se basa en la leyes naturales no en el esoterismo y tampoco hacemos parches, porque hacer un parche es más caro que hacer las cosas bien. Hace uno una cosa bien una vez o hacemos las cosas mal varias veces.” Aseveró.
Concluyó que el puente podría colapsar porque no se cimentaron las pilas de las riveras actuales porque el río puede cambiar el cauce, se trata de un río de cauce viejo que puede tener derivaciones, es decir, se mueve hacia arriba y hacia abajo y con ese movimiento natural puede afectar una de las pilas que quedarían ahí y que están sostenidas nada más por tirantes y puede erosionarla y hacer que caiga aún con todo y los tirantes, eso nos vuelve a afectar y nos vuelve a interrumpir y nos vuelve a paralizar durante meses el comercio, el turismo, la economía de toda la región, acotó.