- Asegura delegado estatal de Nayarit de la SCT que el colapso del apoyo de las dos lozas del puente viejo del Río Ameca que se fueron a pique, fue a causa de la velocidad del agua que socavó la base de la pilastra número 16 y esta fue arrasada llevándose las dos lozas que sostenía
Por Paty Aguilar
Fotos: Lorena Moguel
Tras verificar la SCT que el puente nuevo del Río Ameca construido alrededor del año 2001, está en óptimas condiciones para que se habilite la circulación en doble sentido a todo tipo de vehículos, el delegado estatal de Nayarit de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Federico Díaz Ávalos, informó que al mismo tiempo se revisaron los apoyos del viejo puente que todavía están de pie y respecto a la causa del colapso del apoyo de las dos lozas que se fueron a pique sobre la crecida del río, comentó que fue producto de la velocidad del agua que socavó la base de la pilastra número 16 la cual fue arrasada y con ello las dos lozas que sostenía las cuales medían 30 metros de longitud cada una de una longitud total del puente de 840 metros, es decir, se daño menos del 10 por ciento.
La entrevista con el funcionario federal se llevó a cabo en el marco de la entrega de reconocimientos a empresarios de servicios turísticos acuáticos que en el momento de la catástrofe, facilitaron instalaciones náuticas y embarcaciones de manera gratuita para movilizar vía marítima a cientos de trabajadores de Bahía de Banderas a Puerto Vallarta y viceversa. Sendos reconocimientos fueron entregados de manos de los gobernadores de Jalisco y Nayarit, Emilio González Márquez y Ney González Sánchez, respectivamente.
Hasta el momento, explicó el delegado, presumiblemente se tiene considerado que el daño a las pilastras es en la zona del cauce principal del río, tras reconocer que las crecidas del río han sido constantes en esta temporada de lluvias afectando los dos apoyos restantes que reciben el embate de la corriente directamente.
Sobre estos dos apoyos, señaló que luego de ser revisados, el estudio arrojó que deben ser recimentados, reforzados, pero también las dos pilastras que le siguen tanto del lado de Puerto Vallarta como de Bahía de Banderas y se construirá el apoyo que fue arrasado por la creciente. En total serán recimentados cinco pilastras, se reconstruirán las dos lozas que resultaron dañadas y se revisará todo el reforzamiento del puente que hasta este lunes 30 de agosto, dijo, había trabajado satisfactoriamente. La falla, aseguró, fue una falla súbita generada por la creciente que socavó la base de pilastra.
Agregó el funcionario, que la reconstrucción tardará aproximadamente 6 meses y aunque no dio una cantidad específica del costo, comentó que el préstamo que el gobernador de Jalisco ofreció por la cantidad de 100 millones de pesos, luego de que el Congreso se los había autorizado, quizá sería suficiente para tal fin. Dicho préstamo, aclaró, se tomará mientras que se bajan los recursos federales que proporcionaría la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en su momento, es por ello, dijo, que los recursos para la reconstrucción del puente están garantizados.
En términos técnicos, el delegado de la SCT de Nayarit, garantizó que la nueva estructura del puente quedará acorde a las necesidades de circulación vehicular actual y del futuro crecimiento económico de la región, es por ello, que se está tomando en cuenta las modificaciones que ha tenido la parte baja del cauce que ha propiciado el aumento de las velocidades del agua que ha resultado perjudicial en este caso, sin embargo, observó que la socavación del puente nuevo es mucho menor, situación, dijo, que también se va a tomar en cuenta durante los estudios pertinentes que se realizarán en la zona con el fin de construir un puente que garantice la seguridad del cruce del río a personas y vehículos durante muchos años.
Respecto a los puentes movibles que el gobernador Ney González solicitó a la SCT y al presidente de la república, el funcionario federal señaló que por el momento no es posible, ya que la Secretaría cuenta con solo cuatro de ellos, mismos que están siendo utilizados en otras partes del país donde también de manera emergente se están reconstruyendo puentes.
Finalmente, explicó que los factores de seguridad que se utilizan en ingeniería para calcular un puente son de casi dos veces y media más de la carga máxima vehicular que se tiene normalmente circulando sobre el puente, por tal motivo, dijo, luego de ser revisado el puente nuevo por parte de los técnicos de la SCT, se concluyó que está de acuerdo con los criterios de ingeniería actualmente aceptables, es decir, está seguro.
Mencionó que actualmente sobre este puente nuevo podrían estar pasando dos mil vehículos por hora, sin embargo, dijo, se están tomando medidas preventivas para que el flujo sea constante sobre el puente, es por ello que del lado de Bahía de Banderas sobre la carretera 200, la SCT abrió una parte del camellón a la altura del primer puente a desnivel de Nuevo Vallarta con el fin de que el tráfico pesado pueda accesar de nuevo a los carriles contrarios de manera fluida, obra que ya está terminada ya que durante la tarde del martes, noche y día del miércoles se estuvo trabajando a marchas forzadas, concluyó.